Moteurs AC/DC

  Moteurs à enroulement série (excitation série) Les moteurs à enroulement série peuvent être bobinés pour une alimentation en courant alternatif (AC) ou en courant continu (DC). Lorsqu’ils sont bobinés pour une alimentation en AC, ils offrent une augmentation d’environ 15 % de la puissance par rapport à une unité bobinée pour du DC fonctionnant à une tension similaire. Nos moteurs à excitation série sont conçus pour être réversibles en standard, avec 4 fils sortant du boîtier moteur (deux pour l’induit et deux pour le champ). Une option de réversibilité à 3 fils (champ divisé) est également disponible. Dans le cas de champ divisé, le moteur fonctionne sur une seule bobine de champ à la fois, avec une perte de puissance d’environ 30 %, et le changement de direction s’effectue à l’aide d’un interrupteur unipolaire. En fonctionnement, la vitesse d’un moteur à enroulement série varie de manière inverse à la charge. Cela signifie qu’ils ne doivent pas être surdimensionnés par rapport à leur application, car cela entraînerait un fonctionnement à des vitesses beaucoup plus élevées que nécessaire. Il est possible de contrôler la vitesse de ce type de moteur à l’aide d’un transformateur à résistance variable, dans un rapport de 5:1, bien que cela puisse varier en fonction de l’application.     Moteurs à enroulement shunt (excitation shunt) Les moteurs à courant continu à excitation shunt ont des caractéristiques de vitesse constante, la différence entre la vitesse à vide et la vitesse en charge complète étant comprise entre 10 % et 20 % de la vitesse nominale. Ils sont adaptés pour être réversibles de manière standard, avec 4 fils sortant du boîtier moteur (deux pour l’induit et deux pour le champ). La vitesse peut être contrôlée par une résistance variable en série avec l’induit dans un rapport d’environ 6:1, bien que cela puisse varier considérablement en fonction de l’application. Alternativement, si une alimentation en courant alternatif est disponible, une plage de vitesse allant jusqu’à 25:1 peut être obtenue à l’aide d’un contrôleur à thyristor pour courant continu. Important : Il est à noter que lorsque la vitesse du moteur est réduite, l’efficacité du ventilateur de refroidissement de ce dernier diminue. Il est donc recommandé de réduire la puissance ou la charge du moteur de 30 à 40 % pour une plage de vitesse de 10:1, et de 50 % pour une plage de 25:1.